Unesené MH370 po roce – na západ neletělo

Zmizení Boeingu MH370 je pro civilní leteckou dopravu stále velmi zneklidňujícím faktem, na nebi nebude bezpečno, dokud se zmizení MH370 nevysvětlí, navzdory tomu, že Malajsie v 1/015 oficiálně zmizení MH370 označila za nehodu.

Poté, co Malaysia Airlines přišly v roce 014 o dva Boeingy, MH370, letící z Kuala Lumpur do Pekingu, byl 8.3.014 se vší pravděpodobností unesen ( beze stopy zmizel v době probíhající ruské invaze na Krym, kdy měl na palubě 2 Rusy a jednoho Ukrajince ), a nad Ukrajinou sestřelený MH17, malajsijské aerolinky technicky zkrachovaly, 6.000 lidí přišlo o práci, dalších 14.000 přišlo o práci přechodně, dokud aerolinky neprojdou restrukturalizací.

Malajsijský občan, jenž z účtu jednoho malajsijského a tří čínských cestujících z uneseného MH370 ve spolupráci se svojí manželkou, bankovní úřednicí, zcizil 15.000 liber, byl 21.5.015  odsouzen ke 4 letům vězení a 4 ranám rákosky. Odsouzena byla i jeho manželka ( poté, co bylo sestřeleno MH17, internetové hyeny, jak mají v takových případech, zejména v době přírodních katastrof, ve zvyku, si na Facebooku založily desítky falešných stránek pod jménem obětí z MH370 + MH17, napojených na webové stránky hazardu či stránky „ Jak rychle zbohatnout „ ) …

Zatím nejdražší pátrání v historii po troskách Boeingu MH370 ( na pátrání bylo věnováno 60 mil. dolarů, Malajsie a Austrálie si náklady rozdělily na polovinu, přičemž obě strany se zavázaly poskytnout dalších 50 mil. dolarů ne vyzdvižení Boeingu z mořského dna, bude-li nalezen ) stále pokračuje.

Paul-Henry Nargeolet, jenž v roce 09 pomáhal s nalezením vraku AF 447 ( let z Ria do PAR, zřítilo se 1.6.09,  první zřícení komerčního Airbusu, trosky a těla byla objevena po 4 dnech před brazilským pobřežím, černé skříňky až po dvou letech)  prohlašuje, že nizozemská firma Fugro, která nasadila tři lodě (třetí Go Phoenix, která má údajně nejlepší sonary na světě, má být z pátrání stažena),  nemá s takovýmto pátráním zkušenosti, navíc její nadstandardní sonary jsou výkonné jen v rovném terénu, nikoliv na rozeklaném dně Indického oceánu, kde se jejich výkon podobá sekání pšeničného pole sekačkou na trávu.

Austrálie a Malajsie stále pátrají v jižní části Indického oceánu, třebaže neexistence trosek na moři naznačuje, že se spíše kontrolovaně zřítilo nad pevninou, nejpravděpodobněji nad deštným pralesem, pokud jej únosci neuklidili někam do hangáru ve Střední Asii/Kazachstánu, Kyrgyzstánu, v poušti v západní Číně, v Severní Koreji, v Pákistánu, v Indii, na Srí Lance -  motory běžely ještě několik hodin po vypnutí transpondéru, takže za probíhajícího obsazování Krymu bylo letadlo zjevně uneseno, možná nejen k odvedení pozornosti – dle Jeffa Wise/CNN bylo uneseno Putinem na kosmodrom Bajkonur.

Černé skříňky jsou uložené v krabicích, které nezničí ani výbuch, takže snadno zlikvidovány být nemohly, zlikvidovat je dokáže jen profesionál.

Do médií bylo vypuštěno mnoho dezinformací ohledně směru letu, satelitů, pingů, aj.

Po roce lze vyloučit verzi, že letělo na západ (přes Maledivy), jak 8.3.014 tvrdili obyvatelé zcela izolovaného maledivského ostrůvku Kuda Huvadhoo, že brzy ráno viděli obrovský a hlučný Boeing letící nízko nad jejich ostrovem.

Otázkou je, kdo jim zaplatil, aby to tvrdili, a navodili tak dojem, že mohlo být sestřeleno nad US vojenskou základnou nad ostrovem Diego Garcia. Navíc v ten den zuřil nad ostrovem silný vítr, což je nad rovníkovou  „ tišinou „ vskutku podivné.

Na tento ostrov, který čítá 3.500 obyvatel ( od tsunami z roku 04, kdy tento atol musel přijmout obyvatele ze dvou sousedních ostrůvků ), 5 mešit a 4 automobily, se jen tak čirou náhodou turista nedostane, protože na turistických mapách není vyznačen.

Dny na něm plynou v rytmu výzev k modlitbám, každou středu nákladní trajekt z Malé přiveze na ostrov zásoby, většinou pytle s rýží a s cibulí, kuřata, tu a tam i vzácnou lednici, ventilátor, či nějakého cestujícího.

Nejprve tvrzení obyvatel tohoto atolu média považovala za slučitelné se skutečností – letadlo se „ prostě“ stočilo ze směru na Peking na západ, třebaže Malajsie toto tvrzení okamžitě prohlásila za nepravdivé, aniž uvedla důvody.

Dnes je tato verze neslučitelná s oficiálním tvrzením, že směr letadlo změnilo po 40 minutách letu, kdy se stočilo na jih, a letělo nad pustým jižním Indickým oceánem, bičovaným vichry, dokud se z důvodu vyčerpání paliva nezřítilo jihozápadně od australského Perthu.

Australský deník The Australian (4.4.015) + týdeník Paris Match však uvádějí, že v této části  před Perthem byl prohledán každý kilometr čtvereční plochy, takže zde se Boeing zřítit nemohl.

„Senzační“ výpovědi obyvatel přinesl maledivský list Haveeru 18.3.014, maledivské úřady na přání Malajsie uskutečnily vlastní šetření, jehož závěry však maledivská policie nezveřejnila s tím, že „ výpovědi byly velmi nesouvislé „ , a neumožnila ani mezinárodním vyšetřovatelům svědky vyslechnout.

Údajní svědci se shodli v tom, že letadlo letělo ze severozápadu na jihovýchod, a shodli se na čase, kdy letadlo mělo nad ostrovem letět – v 6.15 místního času v době, kdy je v Pekingu 9.15 hodin, kde však mělo přistát již v 6.30.

Protože mělo 49.1 tun paliva, mohlo s palivem letět maximálně do 8.30 hodin, v žádném případě do 9.15 hodin.

Podle oficiálního komuniké maledivského Úřadu pro civilní letectví, obyvatelé se vší pravděpodobností viděli vnitrostátní let Malé-Veymandhoo DQA149 Maledivské letecké společnosti, jejíž letadlo v barvách podobných malajsijskému Boeingu,  přistálo v 6.33 na sousedním atolu Thaa na letišti Thimarafushi, 50 km jihovýchodně od atolu Kuda Huvadhoo.

Hlučné letadlo DHC8/de Havilland pro 50 cestujících s imatrikulací DQA149, se ostrovu mohlo přiblížit, protože v letadle seděl pilot, jenž tuto trasu letěl poprvé, na letišti Thimarafushi není TWR, a radary z Malé tuto oblast nedokáží pokrýt, proto si vybočení letadla, kromě obyvatel sousedního atolu, nikdo nevšiml.

Podle maledivského šéfa Úřadu civilního letectví nad ostrovem létají nízko lety spojující Austrálii s BV, čímž by se výpovědi svědků daly vysvětlit, ale svědci tvrdili, že letadlo letělo ve výšce pod 9.000 m, ale neměli dojem, že by chtělo spadnout, jen letělo o hodně níže než ostatní letadla.

List Haveeru + Paris Match uvedly, že se u ostrova 24.3.014 našel hasící přístroj, který mohl být i z Boeingu, ale odborníci uvedli, že dle sériového čísla pocházel z lodi.

Šéf maledivského Úřadu pro civilní letectví Ibrahim Faizal pro list le Monde z 11.6.015 uvedl, že „ svědci s velkou pravděpodobností viděli tento vnitrostátní let, MH370 nemohli vidět v žádném případě „ …

Viz mé články, Flight MH-370, jak nechat zmizet letadlo + Unesený Boeing MH370 oficiálně pohřben v Indickém oceánu.